Produk

Rumah / Produk/ Struktur Baja / Apartemen Struktur Baja

8-Bangunan Rangka Baja Serba Guna 8 Lantai Di Manila Filipina

8-Bangunan Rangka Baja Serba Guna 8 Lantai Di Manila Filipina

Proyek ini merupakan bangunan multifungsi 8 lantai yang berlokasi di Manila, Filipina, dengan dimensi keseluruhan 20m × 20m. Ketinggian tiap lantai didesain sebagai berikut: lantai 1 (tempat parkir) ditambah mezzanine total 6m; lantai 2 (gudang) 6m; lantai 3 dan 4 (area perkantoran) masing-masing berukuran 4,5m dan 3,4m; lantai 5 sampai 7 (kawasan pemukiman) masing-masing 3,4m; lantai 8 (ruang publik atap) ditambah tinggi atap 2,8m. Untuk optimalisasi ruang, hanya disusun 3 baris kolom struktur: Sumbu A berjumlah 4 kolom, jarak antara Sumbu A dan Sumbu B adalah 13,2m, dan jarak antara Sumbu B dan Sumbu C adalah 6,8m. Jarak antar 4 kolom pada Sumbu A masing-masing adalah 5,9m (1-2 sumbu), 8,2m (2-3 sumbu), dan 5,9m (3-4 sumbu).

Kirim permintaan Obrolan Sekarang

perkenalan produk

LAPORAN ANALISIS STRUKTURAL
8-Bangunan Rangka Baja Serba Guna 8 Lantai Di Manila, Filipina

Lokasi proyek:Manila (NCR), Filipina
Tinjauan penerapan:Tonga, Kaledonia Baru (Prancis), Papua Nugini, Chili, Peru
Kode desain:NSCP 2015 (Filipina)

101

1. Konfigurasi Arsitektur & Struktural

Parameter	Keterangan
Dimensi rencana	20.0 m × 20.0 m
Tinggi keseluruhan	36,9 m (dari lantai dasar hingga atap ruang publik)
Kisi kolom	3 sumbu memanjang (A, B, C)
rentang A–B	13,2 m (bentang besar)
rentang B–C	6.8 m
Jarak ruang (1–2 / 3–4)	5.9 m
Jarak teluk (2–3)	8,2 m (ruang interior)
Jumlah kolom	12 (4 per sumbu)

1.1 Ketinggian & Tingkat Hunian

Lantai	Hunian	Tinggi Lantai (m)	Tinggi Kumulatif (m)
1F	Parkir + Mezzanine	6.0	6.0
2F	Gudang	6.0	12.0
3F	Kantor	4.5	16.5
4F	Kantor	3.4	19.9
5F	Perumahan	3.4	23.3
6F	Perumahan	3.4	26.7
7F	Perumahan	3.4	30.1
8F	Ruang publik atap	2.8	32.9
Total tinggi bangunan (di atas GL)			~36.9

102

2. Beban Rencana per NSCP 2015

2.1 Beban Gravitasi

Hunian	Mati yang Ditumpangkan (SDL, kPa)	Beban Langsung (LL, kPa)
Parkir (1F)	1.5	5.0
Gudang (2F)	1.0	6.0
Kantor (3F–4F)	1.5	3.0
Perumahan (5F–7F)	1.5	2.0
Ruang publik atap (8F)	2.0	4.8 (majelis publik)

Sistem lantai: pelat komposit 130 mm pada dek baja (berat-sendiri ~2,8–3,2 kPa termasuk rangka).

2.2 Beban Angin (NSCP 2015 §207)

Kecepatan Angin Dasar:250 kpj (69 m/s, hembusan 3 detik) – Manila, NCR

Kategori Paparan:B (perkotaan)

Kategori Hunian:III (penggunaan-campuran, faktor penting I_w = 1.15)

Tekanan desain @ atap:~3,5–4,2 kPa (bervariasi menurut zona & kelongsong)

Mengatur arah angin:muka 20 m; momen guling memberikan kontribusi yang signifikan terhadap kebutuhan aksial kolom.

2.3 Beban Gempa (NSCP 2015 §208)

Parameter	Nilai	Perkataan
Zona Seismik	Zona 4 (Metro Manila)	Kegempaan tinggi
dipetakan S_s	~1.10g	Akselerasi spektral periode-pendek
dipetakan S₁	~0.64g	Akselerasi spektral 1 detik
Kelas Situs	D (diasumsikan)	tanah yang kaku; diadopsi secara konservatif
S_DS	0.85g	Rancang akselerasi spektral periode-pendek.
S_D1	0.64g	Percepatan spektral desain 1
Kategori Desain Seismik	D
Faktor Modifikasi Respon (R)	8.0	Rangka Momen Baja Khusus (SMF)
Faktor Pentingnya (I_e)	1.0	Hunian standar

Estimasi koefisien geser dasar seismik C_s≈ 0,106 (W). Geser dasar ≈ 0,106 × berat seismik total.

2.4 Kombinasi Beban (NSCP 2015 §203 – Desain Kekuatan)

Kombinasi	Rumus	Negara Batas yang Mengatur
LC1	1.2D + 1.6L + 0.5L_r	Gravitasi (balok, pelat komposit)
LC2a	1.2D + 1.0E + 0.5L	Seismik (kolom, frame drift)
LC2b	0.9D + 1.0E	Pembalikan seismik/pengangkatan bersih
LC3	1.2D + 1.0W + 0.5L	Pemeriksaan lateral menjungkirbalikkan angin
LC4	1.2D + 1.0W + 0.5L + 0.5L_r	Angin (kelongsong & drift)

3. Sistem & Analisis Struktural

3.1 Sistem Penahan-Gaya-lateral (LFRS)

Momen Baja Khusus-Rangka Penahan (SMF)di kedua arah.

Dengan hanya 3 garis kolom, bangunan berukuran 20 m × 20 m ini mengandalkan kolom dalam dan sambungan momen gelagar-ke-kolom. Bentang 13,2 m (A–B) memerlukan balok penopang yang relatif dalam (kisaran W24–W27) untuk gaya gravitasi dan momen seismik.

Pada arah melintang (A–C), rangka terdiri dari dua bentang yang tidak sama: 13,2 m + 6.8 m. Eksentrisitas kekakuannya sedang; torsi yang tidak disengaja sesuai NSCP §208.5.5.2 harus dipertimbangkan.

3.2 Rangka Lantai

Bentang 13,2 m: Balok komposit primer @ jarak ~2,5 m dengan bentang balok sekunder 5,9 m / 8,2 m.

Rentang 6,8 m: Tata letak balok komposit konvensional; bagian baja kisaran W16–W18.

Dek logam komposit 130 mm dengan isian beton memberikan aksi diafragma (di atasnya diberi tulangan untuk gaya diafragma seismik).

3.3 Pondasi & Basis Kolom

Fondasi mat atau tiang pancang khas situs Manila (endapan aluvial/lahar).

Sambungan{0}}kolom dasar yang diperbaiki meningkatkan kinerja penyimpangan seismik dan mengurangi tuntutan guling di atas matras.

4. Perkiraan Tonase Baja (Rincian Jumlah Lepas Landas-)

Semua bagian baja adalah ASTM A572 Gr. 50 (F_y= 345 MPa) atau ASTM A992 (F_y= 345 MPa). Anak timbang berdasarkan tabel bagian AISC 360‑22 (Akan diganti dengan standar Tiongkok yang setara yaitu Q355B/Q235B selama fabrikasi).

4.1 Kolom

Tingkat	Lantai	Kira-kira. Bagian	Berat (kg/m)	Panjang/barang (m)	Jumlah	Berat total (kg)
T1 (dasar)	1F–2F	W14×311 (W360×463)	463	12.0	12	66,672
T2	3F–4F	W14×211 (W360×314)	314	7.9	12	29,773
T3	5F–7F	W14×132 (W360×196)	196	10.2	12	23,990
T4 (atap)	8F	W14×90 (W360×134)	134	2.8	12	4,502
Subtotal – Kolom						124,937

4.2 Balok Utama & Balok Sekunder

Rentang / Arah	Bagian Khas	Berat (kg/m)	Panjang keseluruhan (m)	Jumlah	Berat total (kg)
A–B primer (13,2 m)	W27×102 (W690×152)	152	13.2	32	64,205
B – C primer (6,8 m)	W21×62 (W530×92)	92	6.8	32	19,986
Balok sekunder (5,9 m)	W16×31 (W410×46)	46	5.9	120	32,568
Balok sekunder (8,2 m)	W18×40 (W460×60)	60	8.2	60	29,520
Subtotal – Balok & Balok					146,279

4.3 Sistem Lantai & Baja Lain-Lain

Komponen	Luas / Jumlah	Berat satuan	Berat total (kg)
Dek logam komposit (galvanis, dasar 1,2 mm)	8 lantai × 400 m²=3,200 m²	12kg/m²	38,400
Kancing geser (diameter 19 mm × 80 mm)	~6.400 kancing	0,26kg/tiang	1,664
Penyangga lateral (diafragma atap & lantai)	Bagian L & sudut	-	12,500
Tangga, railing, kasa atap	Jumlah bulat	-	8,500
Sambungan, pelat dasar, pelat sambungan	~12% dari berat bingkai	-	36,800
Subtotal – Lantai & Lain-Lain. Baja			97,864

4.4 Ringkasan Total Tonase Baja

Kategori	Berat (kg)	Ton (MT)
Kolom	124,937	124.9
Balok & Balok	146,279	146.3
Sistem lantai & Lain-lain. baja	97,864	97.9
Baja Struktural Total	369,080	~370
+ Kontingensi (10%) untuk pengembangan desain	36,908	~37
Total Keseluruhan (Bobot Anggaran yang Direkomendasikan)	405,988	~480

Berat baja satuan:~480 kg/m² luas lantai kotor (8 lantai × 400 m²=3,200 m²).
Perkiraan biaya bahan (Filipina, baja fabrikasi):Silakan hubungi CBC untuk detailnya. Pemasangan dan tahan api adalah tambahan.

5. Pertimbangan Desain Utama (Khusus-Manila)

P‑Delta & penyimpangan:Dengan tinggi lantai hingga 6,0 m dan tinggi total 36,9 m, efek tingkat kedua sangatlah signifikan. Koefisien stabilitas θ harus kurang dari atau sama dengan 0,10. Berikan SMF proporsi sinar-kolom/lemah-yang kuat.

Ketidakteraturan seismik:Tata letak teluk yang tidak sama (5,9 m / 8,2 m / 5,9 m) dan dua bentang yang berbeda menyebabkan ketidakteraturan rencana (Tipe 1a). Amplifikasi torsi yang tidak disengaja (A_x) sesuai NSCP §208.5.5.2 diperlukan.

Pemeriksaan cerita ringan:Parkir 1F (6,0 m) vs. 5F‑7F perumahan (3,4 m). Kekakuan rangka momen harus proporsional untuk menghindari ketidakteraturan vertikal Tipe 1a (tingkat kekakuan‑lunak).

Detail koneksi:Sambungan pelat ujung diperpanjang yang dibaut (BEEP) atau sambungan flensa tanpa penguat yang dilas (WUF‑W), yang telah diprakualifikasi sesuai AISC 358‑22 untuk SMF, bersifat wajib berdasarkan Kategori Desain Seismik NSCP D.

Perlindungan korosi:Suasana laut tropis di Metro Manila. HDG (hot‑dip galvanized) atau primer kaya seng anorganik + bahan antara epoksi + lapisan atas poliuretan alifatik untuk memenuhi lingkungan C4 sesuai ISO 12944, sehingga mencapai masa pakai lebih dari atau sama dengan 30 tahun.

6. Penilaian Penerapan – Negara-negara Lingkar Pasifik

Desain yang diusulkan dievaluasi untuk dapat ditransfer ke lima negara Lingkar Pasifik lainnya."Dapat diterapkan secara langsung" berarti desain Manila dapat diadopsi dengan sedikit penyesuaian; "Diperlukan peningkatan" berarti ukuran komponen atau sistem lateral harus direvisi; "Desain ulang besar-besaran" berarti diperlukan sistem struktural baru.

6.1 Tonga

Parameter	Manila (Garis Dasar)	Tonga (NBCKT / AS/NZS 1170)	Penilaian
Kecepatan angin (embusan 3 detik)	250 kilometer per jam (69 m/s)	180–200 kpj (Kategori N3‑N4)	Hembusan MS sedikit lebih rendah, tetapi mencapai 250 kpj di zona siklon.
Bahaya seismik	Tinggi (Zona 4)	Sedang (Zona 2, a_gr ~0.20g)	Kekuatan lateral memenuhi 40–50% kebutuhan Manila.
Implikasi struktural	Bingkai momen dengan balok penopang yang dalam		Batas drift mungkin dilonggarkan; bagian berpotensi dikurangi 10-15%.
Kesesuaian keseluruhan	Baik – dapat diterapkan dengan pemeriksaan aliran kolom/angin sedang.

6.2 Kaledonia Baru (Prancis)

Parameter	Manila	Kaledonia Baru (EN 1998 / EN 1991)	Penilaian
Seismik	Tinggi	Sedang (Zona 3, a_gr ≈ 0.16g)	Geser dasar seismik ~30% Manila; namun diperlukan DCM kelas keuletan EN 1998.
Angin	250 kilometer per jam	36 m/s (rata-rata 10 menit), hembusan angin ~50 m/s (~180 kpj)	Tekanan angin lebih rendah; melayang tidak kritis.
Implikasi struktural	Bagian baja dapat dikurangi 15–25% jika bagian canai Eropa (HEA/HEM) diganti.
Kesesuaian keseluruhan	Bagus – optimasi anggota mungkin dilakukan.

6.3 Papua Nugini

Parameter	Manila	PNG (PNGS 1001‑1982 / AS/NZS 1170)	Penilaian
Seismik	Tinggi	Sangat Tinggi (Zona 1, PGA Lebih Besar dari atau sama dengan 0,40g)	Peta bahaya PNGS 1001 sebanding dengan Manila, namun kode tersebut tidak memiliki ketentuan keuletan yang lebih baik.
Angin	250 kilometer per jam	45 m/s (rata-rata 10 menit) hembusan angin ~160 kpj	Angin lebih rendah; pemerintahan seismik.
Implikasi struktural	Mengadopsi faktor R yang lebih tinggi? Panduan terbatas PNGS; ISO 3010 atau ASCE 7‑22 digunakan. Ruasnya mungkin mirip dengan Manila, namun diperlukan tinjauan seismik seismik yang mendetail.
Kesesuaian keseluruhan	Cocok secara kondisional – memerlukan sertifikasi insinyur lokal & pemeriksaan kepatuhan PNGS yang diperbarui.

6.4 Chili

Parameter	Manila	Chili (NCh 433 Of.96 Mod.2012)	Penilaian
Seismik	Tinggi	Ekstrim (Zona 3, geser dasar 1,4–18,2% W)	Geser dasar seismik Chili mungkin 2× hingga 3× NSCP tergantung pada periode.
Angin	250 kilometer per jam	Sedang (embusan angin 30–35 m/s)	Tidak memerintah.
Implikasi struktural	NCh 433 mengamanatkan batas penyimpangan yang ketat (0,002 jam_sx). Tata letak garis 3 kolom menciptakan ketidakteraturan torsi yang parah. Direkomendasikan sistem ganda (SMF + EBF atau inti beton).
Kesesuaian keseluruhan	Diperlukan desain ulang besar-besaran.Tambahkan rongga penahan atau inti RC; ukuran kolom meningkat 30–50% dibandingkan data dasar Manila.

6,5 Peru

Parameter	Manila	Peru (E.030‑2016)	Penilaian
Seismik	Tinggi	Sangat Tinggi (Zona 4, pesisir Lima Mw berkemampuan > 8,0)	Geser dasar elastis ~0,12–0,15 W; R=7 untuk SMF.
Angin	250 kilometer per jam	Rendah (~30 m/s)	Dapat diabaikan.
Implikasi struktural	E.030 menerapkan balok-kolom/lemah-kuat dan penyimpangan Kurang dari atau sama dengan 0,007 jam_sx. SMF yang ada mungkin berfungsi, namun Peraturan Bangunan Nasional Peru mewajibkan analisis bahaya spesifik lokasi. Bagian kolom kemungkinan memerlukan tambahan 15–25% dibandingkan Manila.
Kesesuaian keseluruhan	Layak dengan peningkatan seismik.SMF diperbolehkan; kekakuan global harus diverifikasi terhadap batas penyimpangan Peru.

7. Peluang Optimasi Struktural

Strategi	Potensi Penghematan (MT)	Perkataan
1. Revisi sistem lantai (pelat datar beton pasca tarik)	80–100	Rangka baja diganti dengan RC; penghematan berat baja diimbangi dengan peningkatan biaya beton.
2. Kolom komposit (CFT – Tabung Berisi Beton)	40–55	Mengurangi luas kolom baja; meningkatkan kekakuan dan tahan api.
3. Nilai baja yang dioptimalkan (Gr. 65 untuk kolom)	20–30	Kekuatan yang lebih tinggi memungkinkan bagian yang lebih kecil; periksa ketersediaan lokal.
4. Desain koneksi yang disempurnakan	10–15	Gunakan desain sambungan plastik untuk mengurangi jumlah pengaku.
5. Tangga pracetak modular & baja non-struktural	5–8	Ganti tangga baja fabrikasi dengan beton pracetak atau sistem ringan.
Pengurangan Realistis Total	100–130	~20–27% dari nilai dasar

8. Kesimpulan & Rekomendasi

Desain dasar Manila mematuhi kode dan kuat.Sistem Rangka Momen Khusus (SMF) 3 kolom‑baris dapat menahan gabungan angin (embusan angin 250 kpj) dan gempa (S_DS=0.85g, S_D1=0.64g) permintaan di Filipina, asalkan proporsi kolom kuat/sinar lemah dan sambungan SMF prakualifikasi digunakan.

Total berat baja struktural ≈ 480 MT (dasar kontingensi 405 MT).

Keteralihan regional:

Tonga & Kaledonia Baru:Berlaku dengan kemungkinan pengurangan anggota (permintaan seismik lebih rendah).

Papua Nugini:Cocok secara kondisional – harus memverifikasi dengan lampiran seismik PNGS terkini dan pembaruan kode lokal.

Chili:Membutuhkan sistem ganda atau rangka bresing karena geser dasar seismik yang ekstrim (NCh 433). Baja kolom dapat meningkat sebesar 30–50%.

Peru:Layak dengan peningkatan kolom 15–25% dan analisis bahaya spesifik lokasi per E.030.

Potensi optimasi:Dengan mengadopsi kolom komposit, kualitas baja yang dioptimalkan, atau sistem lantai alternatif, berat baja dapat dikurangi hingga ~350–380 MT, menghemat material sebesar ~$42.000–$55.000 USD.

Langkah selanjutnya:Melakukan analisis elemen hingga 3D (SAP2000/ETABS) untuk memverifikasi periode alami, penyimpangan, dan stabilitas P‑Delta; menyempurnakan sambungan kolom dan detail sambungan; dan melakukan penyelidikan geoteknik spesifik lokasi untuk menyelesaikan desain pondasi.

108