Desain Struktural, Daftar Bahan Dan Estimasi Kuantitas Untuk Pabrik Pelat Beton Pracetak di Manila Selatan, Filipina
Pabrik mengadopsi struktur rangka baja portal, yang ringan, kekuatan struktural tinggi, tahan gempa dan angin, serta cocok untuk bangunan pabrik industri dengan bentang besar dan beban ringan.
perkenalan produk
Waktu Penyelesaian : Akhir tahun 2018
Dimensi: Panjang 66m, Lebar 24m, Tinggi 7,8m
Derek: Derek 5 ton, tinggi 5m (sesuai dengan standar Eropa)
Beban Angin: 270kph
Tingkat Seismik: 8 derajat
Atap: lembaran tunggal baja warna 0,45 mm (tanpa panel dinding, tanpa pintu, tanpa jendela, tanpa sistem drainase)
2. Desain Struktural
2.1 Sistem Struktural Utama
Pabrik mengadopsi struktur rangka baja portal, yang ringan, kekuatan struktural tinggi, tahan gempa dan angin, serta cocok untuk bangunan pabrik industri dengan bentang besar dan beban ringan. Rangka portal terdiri dari kolom baja, balok baja, dan purlin, yang secara efektif dapat menahan beban atap, beban angin, gaya gempa, dan beban derek seberat 5 ton.
2.2 Ikhtisar Desain Struktural
Desain Tahan Angin: Dikombinasikan dengan beban angin 270kph, ukuran bagian kolom dan balok baja dioptimalkan, dan titik sambungan diperkuat untuk memastikan bahwa struktur dapat menahan benturan angin kencang tanpa deformasi atau kerusakan.
Desain Seismik: Menurut tingkat seismik 8 derajat, tata letak struktur masuk akal, kekakuan lateral rangka ditingkatkan, dan keuletan struktur ditingkatkan untuk mengurangi kerusakan akibat gempa bumi.
Bantalan Beban Derek: Balok dan kolom baja yang terkait dengan derek dirancang khusus untuk menahan beban mati dan beban kerja derek 5 ton (tinggi 5m, standar Eropa), memastikan pengoperasian derek yang aman.
Struktur Atap: Atapnya mengadopsi lembaran tunggal baja berwarna 0,45 mm, diletakkan di atas purlins, dengan struktur sederhana dan kinerja tahan air yang baik; tidak ada panel dinding, pintu, jendela dan sistem drainase yang dipasang, yang sesuai dengan persyaratan proyek.
3. Daftar Bahan dan Estimasi Kuantitas
Semua bahan dipilih sesuai dengan standar nasional dan Eropa yang relevan untuk memastikan kualitas dan masa pakai struktur. Daftar bahan spesifik dan estimasi kuantitas adalah sebagai berikut:
|
Nomor seri |
Nama Bahan |
Spesifikasi |
Estimasi Kuantitas |
Perkataan |
|
1 |
Kolom Baja |
Baja berbentuk H-, H300×250×6×10 |
Sekitar 20 ton |
Q355B, menanggung beban utama, dikombinasikan dengan desain beban seismik dan angin |
|
2 |
Balok Baja |
Baja berbentuk H-, H300×200×6×8 |
Sekitar 18 ton |
Q355B, balok rangka portal, menahan beban atap dan beban derek |
|
3 |
Purlin |
Baja berbentuk Z-, Z180×70×20×2 |
Sekitar 10 ton |
Q235B, digunakan untuk menopang lembaran baja warna atap |
|
4 |
Atap Baja Warna Lembaran Tunggal |
Tebal 0,45mm, galvanis + dilapisi warna |
Sekitar 1680㎡ |
Tahan air,-tahan korosi, serasi dengan struktur atap |
|
5 |
Rel Derek |
QU70 |
Sekitar 68 meter |
Standar Eropa, derek 5 ton yang cocok |
|
6 |
Baut-kekuatan tinggi |
M20×80, kelas 8,8 |
Sekitar 1200 buah |
Digunakan untuk sambungan kolom dan balok baja |
|
7 |
Baut Biasa |
M16×50, kelas 4,8 |
Sekitar 2800 buah |
Digunakan untuk sambungan purlin dan lembaran baja berwarna |
|
8 |
Pelat Baja |
tebal 10mm |
Sekitar 8 ton |
Digunakan untuk pelat dasar kolom baja dan simpul sambungan |
|
9 |
Cat Anti-karat |
Cat epoksi-anti karat |
Sekitar 1200kg |
Untuk perawatan-anti karat pada struktur baja |
3.1 Ringkasan Kuantitas Total
Total konsumsi baja: Sekitar 60 ton; Total lembaran baja warna atap: Sekitar 1680㎡; Jumlah baut dan aksesoris lainnya: Seperti terlihat pada tabel di atas. Kuantitasnya merupakan perkiraan berdasarkan parameter proyek, dan kuantitas sebenarnya mungkin memiliki penyimpangan kecil sesuai dengan gambar detail konstruksi.
4. Catatan Tambahan
Desain strukturalnya mematuhi standar Eropa (khususnya untuk derek 5 ton) dan persyaratan beban seismik dan angin lokal di Filipina.
Tidak ada panel dinding, pintu, jendela atau sistem drainase yang termasuk dalam daftar material, yang sesuai dengan persyaratan proyek.
Kuantitas material merupakan nilai perkiraan, dan kuantitas akhir harus mengikuti gambar desain konstruksi terperinci.
Bagian perhitungan pembebanan seperti di bawah ini (dokumen perhitungan lengkap sebagaimana terlampir)
Memuat tabel pada setiap kondisi kerja
Beban kolom
|
Kondisi kerja |
Kolom no. |
Jenis beban |
Nilai beban |
Muat parameter 1 |
Muat parameter 2 |
|
Meninggalkan angin 1 |
1 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
|
1 angin kanan |
1 |
1 |
9.90 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
|
Angin 2 kiri |
1 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
|
2 angin kanan |
1 |
1 |
9.90 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
Beban balok
|
Kondisi kerja |
Untuk beberapa |
Jumlah beban |
Jenis beban |
Nilai beban 1 |
Muat parameter 1 |
Nilai beban 2 |
Muat parameter 2 |
|
Beban konstan |
1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
Beban hidup |
1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
Meninggalkan angin 1 |
1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
1 angin kanan |
1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
Angin 2 kiri |
1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
2 angin kanan |
1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
Derek 1
|
proyek |
simpul |
simpul |
|
Nomor simpul sambungan derek |
1 |
2 |
|
Beban vertikal setiap node dihasilkan oleh tekanan roda maksimum di sebelah kiri (Dmax ada di sebelah kiri bentang) |
181.430 |
56.390 |
|
Beban vertikal setiap node dihasilkan oleh tekanan roda maksimum di sebelah kanan (Dmax di sebelah kanan) |
56.390 |
181.430 |
|
Beban vertikal setiap node dihasilkan oleh tekanan maksimum roda mobil kosong di sebelah kiri (Wmax ada di sebelah kiri bentang) |
0.000 |
0.000 |
|
Beban vertikal tiap node dihasilkan oleh tekanan maksimum roda mobil kosong di sisi kanan (Wmax ada di sisi kanan bentang) |
0.000 |
0.000 |
|
Eksentrisitas vertikal antara beban vertikal crane dan sambungan (m) |
0.500 |
0.500 |
|
Gaya horizontal maksimum (Tmax) dihasilkan oleh gaya rem horizontal crane pada setiap node |
5.002 |
5.002 |
|
Jarak vertikal antara beban horizontal melintang derek dan setiap node (m) |
0.800 |
0.800 |
|
Koefisien penyesuaian efek mempertimbangkan pekerjaan ruang dan efek torsi |
1.000 |
|
|
Gaya geser seismik dan peningkatan koefisien momen lentur disebabkan oleh jembatan crane |
1.000 |
|
|
Berat jembatan derek |
141.221 |
|
|
Koefisien reduksi beban gabungan derek bentang tunggal |
1.000 |
|
|
Koefisien reduksi beban gabungan dua bentang crane |
1.000 |
|
Anda Mungkin Juga Menyukai
Kirim permintaan
